空壓機(jī)標(biāo)識(shí)方法目前市場(chǎng)上的空壓機(jī)標(biāo)識(shí)方法還存在比較大的差異,特別是國(guó)內(nèi)與國(guó)外產(chǎn)品在功率差異上所用的單位一般都是不同的,國(guó)內(nèi)空壓機(jī)功率 單位一般是用kW為主,而國(guó)外產(chǎn)品基本使用Hp為主......
目前市場(chǎng)上的空壓機(jī)標(biāo)識(shí)方法還存在比較大的差異,特別是國(guó)內(nèi)與國(guó)外產(chǎn)品在功率差異上所用的單位一般都是不同的,國(guó)內(nèi)空壓機(jī)功率
單位一般是用kW為主,而國(guó)外產(chǎn)品基本使用Hp為主。另外目前國(guó)內(nèi)很多空壓機(jī)上所標(biāo)注的數(shù)字并不是具體功率大小,很多情況下代表的
都是廠家的產(chǎn)品序列號(hào)。今天小編帶大家了解一下空壓機(jī)常用的標(biāo)注方法。
一.四種基本的標(biāo)志方法:1.使用馬達(dá)馬力來(lái)表示:
這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí)還行得通,但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá),也會(huì)因壓力高低,空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大
小不同,而使實(shí)際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此,目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力,是最不負(fù)責(zé)任的作法。
2.使用活塞變位量(Piston displacement)來(lái)表示:由于這是空壓機(jī)的設(shè)計(jì)資料,只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可,所以,這資料z*容易得到,也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個(gè)理論值與
實(shí)際出氣量之間沒(méi)有一定的關(guān)系,視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。
3.使用入氣體積(Inlet volume)來(lái)表示:這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測(cè)量計(jì)(Orifice meter)來(lái)測(cè)定,目前只用來(lái)標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM,這雖比
較前二種方式準(zhǔn)確,但因未計(jì)內(nèi)部損失,故仍比實(shí)際出氣量為高。
4.使用自由出氣量(Free air delivery)來(lái)表示:此法是采用孔徑測(cè)流計(jì)在出口側(cè)測(cè)定,由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測(cè)定空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量,如ISO,ASME,JIS等,不過(guò),在有
的日本制造廠目錄中,使用F.A.D.來(lái)標(biāo)示,卻又加注Nominal capacity,通??衫斫獾恼f(shuō)法是:這個(gè)F.A.D.不是真的,而只是一種設(shè)計(jì)值。可
惜的是,有標(biāo)準(zhǔn)是一回事,有沒(méi)有做又是一回事,因此,除非原廠目錄上白紙黑字說(shuō)明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn),否則,其可信度便得大打折扣。
二.不同工況下表示出的實(shí)際出風(fēng)量:實(shí)際出風(fēng)量指的是考慮了所有損耗,在空壓機(jī)整機(jī)出口處(后冷卻器之后)測(cè)得的出風(fēng)量,通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來(lái)表示。所謂自
由出氣量是指經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度,壓力,濕度等)來(lái)表示。因此,即使是使用了相同的測(cè)試標(biāo)
準(zhǔn),也會(huì)因取用的“自由空氣”不同而使表示出來(lái)的數(shù)字相差20%以上,以下是幾種常用的自由空氣狀況。
1.正常狀況(Normal Condition):表示的方法:Nm3/min(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)
所指的空氣狀況:760 mmHg, 0 0C, 0% RH
體積指數(shù):1.00
2.標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition):
表示方法:SCFM(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)
所指的空氣狀況:1 bar, 20 0C, 0% RH
體積指數(shù):1.05(約)
3.實(shí)際狀況(Actual Condition):
表示方法:ACFM,ICFM(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)
所指的空氣狀況:14.4 psi, 35 0C, 60% RH
體積指數(shù):1.20(約)
同樣的出氣量,只要使用不同空氣狀況,便可把數(shù)字變大20%。
三.不同壓力下測(cè)試出的實(shí)際出風(fēng)量:
實(shí)際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān),同時(shí)也與在什么壓力下測(cè)試有關(guān)。
例如,55 kW的羅茨鼓風(fēng)機(jī)在0.5 barg時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為40 m3/min,55 kW的微油螺桿式空壓機(jī)在8 barg時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為9.1
m3/min,而在13 barg 時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為6.8 m3/min。
因而在比較同功率不同品牌空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量時(shí),要考慮其測(cè)試流量時(shí)的壓力。這里沒(méi)有嚴(yán)格的理論計(jì)算公式來(lái)?yè)Q算,但是有一個(gè)公認(rèn)的經(jīng)
驗(yàn)公式可做參考。對(duì)于噴油螺桿式空壓機(jī),如果在壓力升高時(shí)仍要保持同樣的實(shí)際出風(fēng)量,需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速,同時(shí)要多消耗6~7%的馬達(dá)
功率。對(duì)于完全無(wú)油螺桿式空壓機(jī),則需要增加約10%的功率消耗。
舉例來(lái)說(shuō),假定一臺(tái)55 kW微油螺桿機(jī)A在7 barg下測(cè)得實(shí)際出風(fēng)量為9.54 m3/min,另一臺(tái)55 kW 微油螺桿機(jī)B在8bar下測(cè)得實(shí)際出風(fēng)量為9.1
m3/min,究竟是A的效率高還是B的效率高? 根據(jù)上面的經(jīng)驗(yàn)公式,A要在8 barg下仍保持9.54 m3/min出風(fēng)量不變,則需增加6%以上的功率
消耗,即55 kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是:
A:58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)
B:55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min) (6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%
這就是說(shuō)B空壓機(jī)的效率高1.16%。
四.空壓機(jī)的馬達(dá)功率
空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實(shí)際出風(fēng)量會(huì)因測(cè)試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異。在考察空壓
機(jī)的馬達(dá)功率時(shí)同樣有類似的情況。同時(shí),空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù),馬達(dá)效率等相關(guān)。
1.特定壓力之軸馬力人們常用比能(Specific energy)-單位出氣量之動(dòng)力消耗來(lái)衡量空壓機(jī)效率,這里的動(dòng)力消耗說(shuō)的是特定壓力之軸馬力,意思是空壓機(jī)出口壓力
達(dá)到一定壓力點(diǎn)時(shí),空壓機(jī)主軸所消耗之動(dòng)力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣,因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。
2.服務(wù)系數(shù)(Service Factor)空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率,但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家,馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一
般要小于銘牌上的額定功率,而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá),其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過(guò)銘牌的
15%, 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá),其實(shí)際出力可能超過(guò)115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。
因此,一般而言,對(duì)于同馬力的空壓機(jī),歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國(guó)品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小,原因如上?,F(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開(kāi)始美國(guó)
的做法了。
五.空壓機(jī)的效率如上述,考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測(cè)試方法,表示狀態(tài)、測(cè)試壓力點(diǎn),實(shí)際功率消耗等,同時(shí)還要考慮馬達(dá)效率,因?yàn)檩S馬力只是馬達(dá)的輸出
部分,用戶支付電費(fèi)是按輸入功率計(jì)算的,考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。
如此說(shuō)來(lái),如果不了解每一制造廠在標(biāo)示空壓機(jī)和選用馬達(dá)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn),單憑其目錄上的資料來(lái)比較其效率,幾乎是毫無(wú)意義的。事實(shí)上,即
使是了解了各制造廠所有的細(xì)節(jié),也非常難以比較,因?yàn)椴煌瑯?biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系很難確定。
因此,根據(jù)目錄上提供的資料所做的比較只能“參考”。