節(jié)約噴氣織機(jī)壓縮空氣的技術(shù)措施降本增效是企業(yè)永恒不變的主題，紡織企業(yè)是耗能大戶，用電成本是其主要成本之一。對(duì)于噴氣織造廠而言，空氣壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱空壓機(jī))及后處理設(shè)備（ 吸干機(jī) ）用電又占到整個(gè)織布......
降本增效是企業(yè)永恒不變的主題，紡織企業(yè)是耗能大戶，用電成本是其主要成本之一。對(duì)于噴氣織造廠而言，空氣壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱空壓機(jī))及后處理設(shè)備（吸干機(jī)）用電又占到整個(gè)織布用電成本的70％以上，因此，噴氣織造廠節(jié)電關(guān)鍵在空壓機(jī)。我們通過對(duì)噴氣織機(jī)空壓機(jī)用氣量、引緯工藝及設(shè)備狀況等進(jìn)行研究和調(diào)整，在噴氣空壓機(jī)節(jié)約用氣用電方面取得了明顯成效，現(xiàn)介紹如下。
一、空壓機(jī)用氣現(xiàn)狀
江蘇雙山集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)有噴氣織機(jī)256臺(tái)，與之相配套空壓機(jī)有：60m3空壓機(jī)2臺(tái)，27m3空壓機(jī)1臺(tái)，23m3空壓機(jī)2臺(tái)，48m3空壓機(jī)1臺(tái)，43m3空壓機(jī)1臺(tái)，41m3空壓機(jī)1臺(tái)，6m3空壓機(jī)1臺(tái)，共計(jì)331m3。其中棉紡廠及漿紗與整經(jīng)用氣48m3，噴氣織機(jī)用氣233m3，折合到每臺(tái)織機(jī)用氣0.91m3/min，備用空壓機(jī)用氣50m3。每月空壓機(jī)用電高達(dá)1.2×10（6次方）kw•h，占公司織布廠總用電量的71.5％。另外由于空壓機(jī)產(chǎn)氣量受室外溫度影響較大，現(xiàn)有配備到了夏季，由于室外溫度高，空壓機(jī)產(chǎn)氣量下降，備用機(jī)全部工作，空壓機(jī)所耗電量更高。針對(duì)這種情況，我們對(duì)噴氣織機(jī)用氣進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并采取了一系列技術(shù)措施，以降低用氣量。
二、主要技術(shù)措施
供氣壓力
噴氣織機(jī)空壓機(jī)供氣壓力一般要求比噴氣實(shí)際使用壓力高0.15MPa以上，許多噴氣織機(jī)生產(chǎn)廠家在說明書上也這樣要求，認(rèn)為這樣可以保證機(jī)臺(tái)氣壓的穩(wěn)定。為了達(dá)到這一要求，空壓機(jī)氣壓須一直保持在0.60MPa左右。通過對(duì)品種結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合氣壓的實(shí)際使用情況，同時(shí)通過對(duì)設(shè)備與工藝的調(diào)整，我們發(fā)現(xiàn)只要加強(qiáng)管理，注意氣壓及引緯工藝的調(diào)節(jié)，供氣壓力比使用氣壓高0.05MPa～0.1MPa就完全可滿足織造要求。為此，我們將供氣壓力降至0.55MPa，供氣壓力的降低為少開空壓機(jī)臺(tái)提供了條件。表1是調(diào)整供氣壓力前后的用氣情況。
從表1可以發(fā)現(xiàn)，隨著供氣壓力的下降，空壓機(jī)供氣量由原先233m3/min降至227m3/min。這樣可以少開1臺(tái)6m3/min空壓機(jī)。
供氣壓力降低后，我們對(duì)256臺(tái)噴氣織機(jī)的效率與織物質(zhì)量進(jìn)行了跟蹤統(tǒng)計(jì)，織機(jī)效率基本沒受影響。但統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，降低供氣壓力后，個(gè)別機(jī)臺(tái)織造特種紗線品種，如緯長(zhǎng)絲類織物時(shí)，緯縮疵點(diǎn)有所增加。為此，我們對(duì)機(jī)臺(tái)氣壓及引緯工藝進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)節(jié)，采取凋整開口時(shí)間、綜框高度及開口狀態(tài)等措施，解決了這一問題。
2、主噴嘴芯直徑
在噴氣織機(jī)上，主噴嘴擔(dān)負(fù)著將緯紗輸送至異形筘槽內(nèi)，并使緯紗從靜止加速到緯紗所需飛行速度的重要作用。噴氣織機(jī)主噴嘴芯孔徑主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm幾種規(guī)格。在其他條件不變的情況下，我們對(duì)不同孔徑主噴嘴芯織機(jī)的緯紗到達(dá)時(shí)間進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見表2。
由表2可見，同樣的氣壓條件下，主噴嘴芯孔徑越小，引緯速度越高，緯紗到達(dá)時(shí)間越早。采用小孔徑主噴嘴芯，有利于降低機(jī)臺(tái)氣壓。為此，我們將原16臺(tái)ZA205i型雙噴噴氣織機(jī)大孔徑主噴嘴芯(2.5mm)全部改為2.0mm或1.5mm，使這些機(jī)臺(tái)所需空氣量有所下降。另外，通過跟蹤我們發(fā)現(xiàn)，這些機(jī)臺(tái)更換主噴嘴芯直徑后，由于氣壓及引緯時(shí)問與原來相比調(diào)節(jié)空間變大。不但織機(jī)緯向停臺(tái)明顯減少，織機(jī)效率有所提升，而且布面緯縮疵點(diǎn)也有不同程度的改善。
3、輔助噴嘴飛行角
在噴氣織機(jī)上，輔助噴嘴不僅是噴氣織機(jī)進(jìn)行引緯的關(guān)健器件，而且耗氣量也很大，其用氣量一般占整個(gè)噴氣織機(jī)用氣量的80％左右。因此，輔助噴嘴引緯時(shí)間的選擇對(duì)整個(gè)織機(jī)節(jié)電節(jié)氣至關(guān)重要。為此，我們?cè)趪姎饪棛C(jī)上，對(duì)輔助噴嘴引緯工藝進(jìn)行了大量對(duì)比試驗(yàn)。采用流量計(jì)對(duì)機(jī)臺(tái)詞整前后的耗氣量進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果見表3。
從表3可以發(fā)現(xiàn)，在主噴嘴與輔助噴嘴壓力不變的情況下，輔助噴嘴飛行角適當(dāng)變小，對(duì)緯紗到達(dá)時(shí)間基本沒有影響。輔助噴嘴飛行角越小，耗氣量越小，合理選擇輔噴引緯工藝可實(shí)現(xiàn)節(jié)約空壓機(jī)用氣用電的目的。我們使用閃光儀對(duì)不同紗號(hào)飛行狀態(tài)進(jìn)行了檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果將輔助噴嘴飛行角規(guī)定為：中粗號(hào)紗70°，細(xì)號(hào)紗60°，彈力紗與化纖長(zhǎng)絲紗80°。但在具體進(jìn)行輔噴飛行熊凋整時(shí)需注意，盡量將輔噴開始時(shí)問延遲，輔噴結(jié)束時(shí)間可適當(dāng)延遲，盡量不要提前。在織造彈力紗與化纖長(zhǎng)絲時(shí)，最后一組輔助噴嘴時(shí)間需適當(dāng)延遲。通過對(duì)調(diào)整后的機(jī)臺(tái)進(jìn)行跟蹤發(fā)現(xiàn)，只要調(diào)整時(shí)遵循上述原則，輔噴飛行角適當(dāng)變小后，對(duì)織機(jī)效率與織物質(zhì)量基本沒有影響。
采取上述措施后，原先256臺(tái)噴氣織機(jī)要供氣227m3/min，每臺(tái)車需0.886m3/min，現(xiàn)僅需217m3/min，每臺(tái)車需0.847m3/min。為此，我們關(guān)掉了1臺(tái)60m3/min空壓機(jī)，只開備用27m3/min空壓機(jī)和23m3/min空壓機(jī)即可滿足要求，從而有效減少了空壓機(jī)的供氣量，節(jié)約了能耗。
4、輔助噴嘴壓力
除了飛行角對(duì)用氣量有一定影響外，輔助噴嘴壓力對(duì)用氣量的影響也不容忽視。我們用流量計(jì)檢測(cè)了輔助噴嘴壓力對(duì)用氣量的影響，檢測(cè)結(jié)果見表4。
從表4可以發(fā)現(xiàn)，輔助噴嘴氣壓大小對(duì)用氣量大小影響也較大，輔噴氣壓越小，耗氣量越?。煌瑫r(shí)輔噴氣壓的變化對(duì)緯紗到達(dá)時(shí)間影響極小。為此，我們要求在保證緯停及質(zhì)量的前提下，輔噴氣壓必須調(diào)至最小。規(guī)定輔助噴嘴氣壓必須比主噴氣壓大0MPa～0.1MPa，織造個(gè)別品種還可將輔噴氣壓調(diào)得低于主噴氣壓，盡最大可能降低機(jī)臺(tái)耗氣量。
5、車速對(duì)用氣量的影響
除了主輔噴嘴氣壓及飛行角對(duì)用氣量有影響外，車速對(duì)用氣量也有一定的影響。我們?cè)诒ＷC主輔噴嘴氣壓及引緯時(shí)間不變的情況下，通過流量計(jì)檢測(cè)了不同車速情況下機(jī)臺(tái)的耗氣量，檢測(cè)結(jié)果見表5。
從表5可以發(fā)現(xiàn)，隨著車速的增加，耗氣量也有所增加，但由于車速的增加只是增加了噴嘴的噴射次數(shù)，而每組噴嘴的實(shí)際噴射時(shí)間并未發(fā)生多大變化，因此用氣量增加的幅度并不太大。當(dāng)然車速增加后，緯紗到達(dá)時(shí)間會(huì)越來越遲，因此，必須對(duì)氣壓或引緯時(shí)間作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，否則會(huì)增加緯停、影響到織機(jī)效率并且易出現(xiàn)緯縮疵點(diǎn)。從綜合效益角度來講，車速宜高不宜低。
三、經(jīng)濟(jì)效益
綜合采取上述措施后，256臺(tái)噴氣織機(jī)所需空氣量由原先233m3/min降至210m3/min，節(jié)約23m3/min。平均每臺(tái)車耗氣由0.91m3/min降至0.82m3/min，可以少開1臺(tái)23m3/min空壓機(jī)，每月可節(jié)約電費(fèi)約5萬元左右。
四、結(jié)論
(1)空壓機(jī)供氣壓力應(yīng)結(jié)合車間品種結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，適當(dāng)降低空氣壓力有利于節(jié)能。
(2)選擇合適的主噴嘴芯不但可以節(jié)約用氣量，而且有利于降低緯向停臺(tái)及緯縮疵點(diǎn)。
(3)輔助噴嘴飛行角的變化對(duì)耗氣量影響較大，飛行角變小，有利于減少耗氣量。進(jìn)行輔噴飛行角度調(diào)整時(shí)，需注意方法，以防止對(duì)織機(jī)效率與織物質(zhì)量產(chǎn)生影響。
(4)在不影響織機(jī)效率與織物質(zhì)量的前提下，輔助噴嘴壓力盡量調(diào)至最低，這樣有利于節(jié)約用氣。
(5)織機(jī)車速變化對(duì)耗氣量有一定影響，耗氣量隨車速的增加而增加，但增加幅度不大。
