壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化探討壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化探討 趙 利 平 (首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司能源與環(huán)境部,河北唐山063200) [摘 要]:隨著我國碳達(dá)峰 和碳中和 目標(biāo)的提出,意味著高能耗企業(yè)......
壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化探討
(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司能源與環(huán)境部,河北唐山063200)
[摘 要]:隨著我國“碳達(dá)峰” 和“碳中和” 目標(biāo)的提出,意味著高能耗企業(yè)不僅要為能源直接消耗買單,還要為超標(biāo)的碳含量買單。壓縮空氣具有潔凈、易調(diào)節(jié)、輸送便捷的特點,因此被廣泛使用,據(jù)不完全統(tǒng)計,空氣壓縮機用電量占全國發(fā)電總量的95% ~10%,在工業(yè)領(lǐng)域空壓機占企業(yè)用電的10% ~35%之間,個別行業(yè)占比65%之多。從壓縮空氣零放散、壓縮空氣系統(tǒng)降壓運行、優(yōu)化控制系統(tǒng)出發(fā),對影響壓縮空氣節(jié)能潛力進行探討,以適應(yīng)當(dāng)下的節(jié)能減排要求。
[關(guān)鍵詞]:壓縮空氣;零放散;降壓運行;控制
文章編號:1006-2971(2022)04-0056-04
節(jié)能降耗、高效環(huán)保是目前乃至將來世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和潮流,因此眾多的鋼鐵企業(yè)把深挖設(shè)備技術(shù)潛力、減少能源消耗、降低生產(chǎn)運營成本、開展節(jié)能增效作為企業(yè)發(fā)展和生存的根本。在鋼鐵企業(yè)中壓縮空氣是必不可少的能源介質(zhì),空壓機的電力消耗巨大,因此如何科學(xué)管理壓縮空氣系統(tǒng)、降低空壓機能耗,已成為各大鋼鐵廠能源管理人員和技術(shù)操作人員研究的熱點問題之一。
某大型鋼鐵公司設(shè)計年產(chǎn)鐵1347萬噸、鋼1370萬噸、鋼材13406萬噸,配套有7座空壓機站,按照相對集中的供氣模式分布,根據(jù)用能負(fù)荷,在主要用戶附近就近建立空壓機站。其中包括27臺流量250N·m3/min、壓力0.85MPa儀表用空壓機,4臺流量100N·m3/min、壓力0.85MPa儀表空壓機;5臺流量400N· m3/min、壓力0.55MPa煉鋼連鑄霧化空壓機,壓縮空氣系統(tǒng)日總耗電量為130萬kW,占公司日總用電比例約為5%,本文以某大型鋼鐵公司壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用實例展開探討,供同行業(yè)參考。
2 壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能分析及應(yīng)用
某大型鋼鐵公司現(xiàn)裝備連鑄機4臺,每臺鑄機2流,共計8流。板坯規(guī)格為:1#、2#鑄機規(guī)格相同(分0~19段),2150mm;3#、4#鑄機規(guī)格相同(分0~19段),1650mm,每臺鑄機設(shè)計拉速0.3~2.3m/s。連鑄霧化壓縮空氣使用的是由能源與環(huán)境部煉鋼空壓機站提供的普通壓縮空氣(壓縮空氣含水),其中1#、2#鑄機設(shè)計壓縮空氣平均使用量為373N· m3/min,最大使用量為434N·m3/min,3#、4#鑄機設(shè)計壓縮空氣平均使用量為317N·m3/min,最大使用量為365N·m3/min。隨著鋼品種結(jié)構(gòu)調(diào)整,連鑄工藝變化,連鑄用壓縮空氣所需用量減少,實際用風(fēng)量較初始設(shè)計低,通過對煉鋼作業(yè)部4臺鑄機實際用量統(tǒng)計分析,目前1#、2#鑄機分別對壓縮空氣需求為320~383N·m3/min,與初設(shè)基本一致;3#、4#鑄機目前分別對壓縮空氣需求為216~283N·m3/min,與初設(shè)需求量偏差較大。
當(dāng)3#和4#鑄機有一臺鑄機在線生產(chǎn)時,空壓機進入節(jié)流模式,入口導(dǎo)葉進入最小運行角度時,放散閥開至15% ~25%,約8000N·m3/h壓縮空氣放散;當(dāng)3#和4#鑄機同時澆鋼時,放散閥開至20% ~35%,約11000N·m3/h壓縮空氣放散。煉鋼連鑄4臺交替運行,3臺鑄機同時生產(chǎn)平均20h/d,1#、2#鑄機搭配3#、4#鑄機任意一臺設(shè)備運行時,平均放散量為9500N· m3/h, 日放散量為76000N·m3/d,空壓機運行過程中存在壓縮空氣放風(fēng)情況,造成能源介質(zhì)浪費,運行電耗高的問題。
以實現(xiàn)能源價值、能源效率的最優(yōu)匹配,追求冶金企業(yè)能源流有序運行為目標(biāo),通過研究分析決定在煉鋼空壓機站空位增加一臺額定壓力0.55MPa,流量為200~250N·m3/min節(jié)能型離心式空壓機,由于現(xiàn)場沒有預(yù)留機位,需要增加設(shè)備基礎(chǔ),同時配套空氣過濾器、配電系統(tǒng)、控制系
新增空壓機投運后當(dāng)1#、2#鑄機任意一臺或兩臺在線運行時匹配等數(shù)量400N·m3/min空壓機;當(dāng)3#、4#鑄機在線運行一臺時匹配250N·m3/min空壓機;3#、4#鑄機兩臺同時在線運行時匹配一臺400N·m3/min和一臺250m3/min空壓機,根據(jù)用戶實際需求量, 匹配等流量空壓機。現(xiàn)有400N·m3/min功率為2424kW,低負(fù)荷運行時耗電量為2000kW·h,新增機組功率約1200kW,煉
鋼連鑄4臺交替運行,3臺鑄機同時生產(chǎn)平均15h/d,日節(jié)省耗電量約12000kW,折合人民幣5160元,全年經(jīng)濟效益約181萬元。
2.2 儀表壓縮空氣系統(tǒng)降壓節(jié)能運行
在與同行業(yè)先進鋼鐵廠對標(biāo)中發(fā)現(xiàn),先進鋼廠儀表壓縮空氣管網(wǎng)壓力僅為5.5kgf/cm2,而本大型鋼鐵公司儀表壓縮空氣管網(wǎng)運行壓力6.5kgf/cm2,管網(wǎng)運行壓力高出1kgf/cm2,據(jù)技術(shù)統(tǒng)計壓縮空氣管網(wǎng)壓力降低0.1MPa,對于成本可降低8%,節(jié)能空間較大。
通過反復(fù)研究測算及實地考察,除燒結(jié)氣力輸灰、質(zhì)檢驗部冶煉分析中心試樣輸送用氣壓縮空氣壓力需要超過065MPa外,其他用戶壓縮空氣用戶在管網(wǎng)壓力0.6MPa即可滿足生產(chǎn)需求,因此提出通過改變壓縮空氣管網(wǎng)運行方式,將壓縮空氣要求壓力高的生產(chǎn)單元獨立出來,單獨供氣,優(yōu)化壓縮空氣供氣模式,降低整體壓縮空氣管網(wǎng)壓力,達(dá)到節(jié)能降耗的目的,具體實施方案為:
(1)燒結(jié)空壓機站現(xiàn)有3臺250N·m3/min機組,全部給B管供氣,兩用一備,B管再專供燒結(jié)東管,保證氣力輸灰生產(chǎn)線、冶煉分析中心壓力0.65MPa以上。
(2)增加兩組調(diào)節(jié)閥組,與公司管網(wǎng)A管聯(lián)通。管網(wǎng)如圖1。
空壓機站B管單獨給燒結(jié)東管供氣,關(guān)閉藍(lán)色色圈內(nèi)的閥門。在如圖位置C處安裝調(diào)壓閥組,在專供B管壓縮機突然停車時,通過綜合管網(wǎng)快速供氣,保燒結(jié)區(qū)域用戶受影響最小。在空壓機站內(nèi)增加調(diào)節(jié)閥組,當(dāng)B管壓力高時,向管網(wǎng)供氣,減少放散。通過將燒結(jié)空壓站由2#、3#機單獨供燒結(jié)區(qū)域高壓管網(wǎng),燒結(jié)1#機出口閥有30%高壓聯(lián)通低壓,用來保證燒結(jié)高壓管網(wǎng)壓力正常,同時從燒結(jié)高壓壓縮空氣管網(wǎng)取點引出一根管至質(zhì)檢驗冶煉分析中心,從燒結(jié)高低壓管網(wǎng)趨勢看到,此期間燒結(jié)高壓管網(wǎng)在6.37~7.07bar之間,低壓管網(wǎng)在5.8~6.0bar之間,均可以滿足高低壓用戶要求。
項目實施后節(jié)能效果立竿見影,通過降低儀表壓縮風(fēng)管網(wǎng)壓力減少了2臺250N·m3/min在線運行空壓機,通過減少空壓機在線運行臺數(shù)和時間從而達(dá)到節(jié)約電量的目的,與同期相比,上半年共節(jié)電量約2800萬kW·h,節(jié)約成本約1120萬元。
2.3 壓縮空氣控制系統(tǒng)植入智能DNA
某大型鋼鐵企業(yè)空壓機站實行無人值守定點巡視模式,將所有空壓機站數(shù)據(jù)上傳至煉鋼空壓機站,壓縮空氣控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場負(fù)荷需要發(fā)出加/卸載命令時,系統(tǒng)只能按照原先設(shè)定好的壓力對空壓機進行加/卸載,或者通過人為經(jīng)驗對設(shè)備進行加/卸載,然而這種加卸載方式存在很多不合理的地方。例如當(dāng)管網(wǎng)壓力不能滿足用戶需求,然而此時用戶增加用風(fēng)量較少,波動范圍不大,若此時加載一臺250N·m3/min空壓機,則系統(tǒng)會存在“大馬拉小車”的現(xiàn)象;若用戶用量較大,需要匹配一臺250N· m3/min空壓機,而實際啟動了一臺100N·m3/min空壓機,由于一臺100N·m3/min空壓機滿足不了生產(chǎn)需求,還需要再啟動2臺空壓機,這就會造成原本可以開一臺250N·m3/min空壓機就能滿足生產(chǎn)需求,變?yōu)殚_啟3臺100N·m3/min空壓機,這樣就會造成很大的資源浪費。而且壓縮空氣系統(tǒng)各站是獨立控制,未實現(xiàn)整個壓縮空氣管網(wǎng)的系統(tǒng)級優(yōu)化、系統(tǒng)級產(chǎn)量精細(xì)調(diào)節(jié)功能,壓縮空氣總產(chǎn)量只能通過開停機、加/卸載進行粗放調(diào)整,從而造成了能源浪費。
通過建立調(diào)度智能控制模型,采用自平衡算法來優(yōu)化調(diào)度機組的運行,它是基于容量匹配和運行時間平衡的算法。由于系統(tǒng)中設(shè)備容量存在差異,系統(tǒng)會實時計算用氣設(shè)備的需求容量,并通過調(diào)節(jié)IGV、增投、減投或換機(用較小容量機組替換較大容量機組)進行自動容量匹配,優(yōu)化調(diào)度各設(shè)備工作時段,盡量減少無功運行。
而系統(tǒng)進行容量匹配,需要調(diào)節(jié)IGV、增投、減投或換機時,會自動平衡各設(shè)備的運行時間,即每次開機前系統(tǒng)均比較各臺設(shè)備的運行時間,使運行時間最短的設(shè)備最先起動,運行時間最長的最先關(guān)機,從而達(dá)到均勻各設(shè)備運行時間的目的。這樣,能夠使整個系統(tǒng)設(shè)備時刻保持最佳工況,使系統(tǒng)獲得!可靠性的同時實現(xiàn)高效節(jié)能的控制效果。優(yōu)化調(diào)度控制策略原理如圖3所示。
壓縮空氣智能管控系統(tǒng)及優(yōu)化集成技術(shù)主要包括用戶末端減壓節(jié)能技術(shù)、壓縮空氣產(chǎn)量智能調(diào)控技術(shù)、壓縮空氣輸送智能匹配技術(shù),實現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)可以根據(jù)用戶使用情況優(yōu)化調(diào)配各空壓站生產(chǎn)規(guī)模、精細(xì)化調(diào)整總產(chǎn)量,從而使各個用戶端壓力保持在穩(wěn)定而最經(jīng)濟水平,使壓縮空氣系統(tǒng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化節(jié)能,實現(xiàn)了根據(jù)用戶側(cè)壓力數(shù)據(jù)按照就近生產(chǎn)原則調(diào)節(jié)各空壓機站壓縮空氣產(chǎn)量,使用戶壓力穩(wěn)定保持在最佳水平,避免遠(yuǎn)距離輸送,使壓縮空氣系統(tǒng)在輸送環(huán)節(jié)優(yōu)化節(jié)能,在用戶側(cè)應(yīng)用末端減壓節(jié)能裝置,減少用戶壓縮空氣用量,使壓縮空氣系統(tǒng)在使用環(huán)節(jié)優(yōu)化節(jié)能。最終使壓縮空氣管網(wǎng)平均壓力由0.58MPa下降至目前的0.55MPa,壓縮空氣平均電耗下降0.008kW·h/Nm3,使用戶壓縮空氣使用量下降6%。
壓縮空氣節(jié)能降耗是要從整個系統(tǒng)入手,以“源頭控制、過程管控、末端治理” 的原則實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化,通過優(yōu)化霧化用壓縮空氣運行模式,實現(xiàn)了霧化用壓縮空氣零放散,減少了霧化用壓縮空氣生產(chǎn)和供應(yīng),能源消耗隨之降低;摸排生產(chǎn)用戶用能需求,提出壓縮空氣分壓力等級供能,對個別高壓用戶單獨供風(fēng),同時對低壓儀表壓縮空氣用智能化手段撬動精細(xì)降本對新動能,實現(xiàn)了對空壓機機群智能調(diào)控。以上措施實施后,壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能效果顯著,壓縮空氣實現(xiàn)節(jié)能減排不僅有助于降低鋼鐵行業(yè)碳排放量,也能為全社會推進節(jié)能減排做出巨大貢獻。
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