案例：供油不足、油位過低，導致空壓機機頭卡死故障！

空壓站儀表風系統(tǒng)噴油螺桿空壓機J-6001A空壓機聯(lián)鎖跳停，緊急缺換備用機組。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，機頭溫度高（測溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤不動車。

機動維修中心組織鉗工及專業(yè)技術人員進行檢修。檢查發(fā)現(xiàn)，機組盤不動車，空壓機機頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，導致機頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開裂導致空壓機機頭螺桿卡死的嚴重設備故障。

眾所周知，噴油螺桿空壓機機頭卡死故障是一種非常嚴重的設備故障，會導致設備的損壞，存在嚴重的安全隱患，后期維修費用高，造成比較大的經(jīng)濟損失。

因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機機頭卡死的原因，對快速解決設備故障，避免和預防空壓機出現(xiàn)機頭卡死的嚴重故障有著非常重要的指導意義。而常見的導致空壓機機頭卡死的原因主要有以下幾個方面：

空壓機機頭的使用壽命就是其中軸承的使用壽命，機組軸承對空壓機機頭使用壽命有著重要的影響。隨著空壓機的長周期生產(chǎn)運行，空壓機機頭大小軸承必然會產(chǎn)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就會導致螺桿的軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生機頭卡死故障。

空壓機機組供油不足、油位過低，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄漏，會導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡（抱）死。

當螺桿空壓機長時間處于停運狀態(tài)時，其內部配件，特別是機頭中的油量就會不足，當不注意而啟動機器時，就會造成瞬間缺油，導致機頭卡死。

由于未及時換油，或油質不好，雜質太多，潤滑油含雜質、積碳、結焦、銹斑；使用劣質的潤滑油或超期使用，潤滑油的各項性能指標下降；混用油或油太臟等原因造成機頭冷卻潤滑不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發(fā)生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位，很容易發(fā)生主機（機頭）卡死事故。

螺桿空壓機反轉時，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死。所以，一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關等時發(fā)生。